ニューヨークのブルックリン橋を徒歩で渡ったのだけれど，その時に気になった，
これが何なのか，検索して調べてもあまりよくわからなかったので，ブルックリン橋のことを記事にする前に，
Google AIのGeminiに細かく聞いてみたら，ものすごくちゃんと調べて答えて(deep research)くれたので，以下引用します。
ブルックリン橋の歩行者通路にある円形フェンスの設置理由とその起源
1. 序論
ニューヨーク市の象徴であり、19世紀の工学の金字塔であるブルックリン橋は、イースト川を越えてマンハッタンとブルックリンを結んでいます。1883年に開通したこの橋は、当時としては画期的な存在であり、世界初の鋼線を使用した吊り橋として、そして最長の支間を持つ橋としてその名を馳せました。橋の中央に設けられた歩行者遊歩道は、風光明媚な眺めを提供し、独特な体験ができる場所として常に重要な役割を果たしてきました。本稿では、この遊歩道に見られる円形のフェンスに焦点を当て、その起源（当初の設計に含まれていたのか、後に追加されたのか）、設置理由、そして橋の歴史と安全対策におけるその目的について調査します。ブルックリン橋が単なる交通手段以上の存在であり、文化的な象徴であり、工学的な革新の証であることを考えると、一見些細な円形フェンスのような構造物でさえ、歴史的および機能的な重要性を持っている可能性があります。
2. ブルックリン橋の当初の設計（1883年）
ジョン・A・ローブリングによって設計されたブルックリン橋の当初の計画には、馬車道と鉄道に加え、独立した高架の歩行者・自転車専用通路が含まれていました。ニューヨーク市公文書館に保管されている建築設計図は、当初の設計の詳細を理解するための重要な情報源となります。ローブリングは、混雑した都市環境においてその価値を認識し、人々が散策や景色を楽しむための壮大な遊歩道を想定していました。1854年の彼の提案には、すでに15フィート幅の歩道が言及されています。当初の設計には、ネオゴシック様式の石造りの塔、巨大なアンカレイジ、そしてケーブル支持斜張橋と吊り橋の要素を組み合わせたハイブリッド構造が含まれていました。デッキは、当時としては画期的な素材であった鋼線製の4本の主ケーブルによって支えられていました。ローブリングによる鋼線の使用は、橋の強度と耐久性を大幅に向上させるための重要な技術革新でした。ニューヨーク市公文書館などの機関に保存されている建設当時の詳細な建築設計図は、ローブリングの当初の構想を把握する上で不可欠です。特に、公文書館のコレクションREC-0010には、「プロムナード（Promenade）」と「上部構造（Superstructure）」に関連する詳細な図面が含まれています。当初の設計における安全対策を理解することは、円形フェンスのような後に追加された可能性のある構造物を評価するための基準となります。ローブリングが歩行者通路を含めたことは、公共利用に対する彼の先見の明を示しており、当時とは異なる安全基準の中で、歩行者の安全をある程度考慮していたと考えられます。世界最長の吊り橋を革新的な素材で建設するという壮大な計画には、歩行者の安全を含め、あらゆる要素が綿密に計画されたはずです。現存する建築図面の詳細さから、円形フェンスのような特徴的な構造物が当初の設計に存在していれば、記録されている可能性が高いと考えられます。
3. 円形フェンスの出現
調査によると、円形フェンスは1883年の当初の設計には含まれていなかったようです。19世紀の歴史的な写真やイラストには、これらのフェンスは一般的に見られません。Photos of Old AmericaやGetty Imagesのようなウェブサイトで公開されている視覚的なアーカイブを検証することで、当時の橋の様子を知ることができます。円形フェンスが設置された主な理由は、歩行者によるメインケーブルへの無許可の登攀を防止するためであると考えられています。現代のフェンスの説明や、Redditのスレッド、ストックフォトの説明では、この目的が明確に述べられており、ユーザーはケーブルへの登攀を防ぐ機能を確認しています。正確な設置時期は提供された情報からは不明ですが、ケーブルへの登攀がより明白な安全上の懸念となった20世紀のある時期に設置された可能性が高いです。都市探検やスリルを求める行動の増加が、この対策を促したのかもしれません。あるRedditのコメントでは、ケーブルを登る人がいた事件が言及されており、ニューヨーク市警による警備対策の強化につながったとされています。これは、フェンスがそのような出来事への対応として設置されたことを示唆しており、当初からこの特定のリスクに対する安全設計がなされていたわけではないことを示しています。初期の橋の描写に円形フェンスが見られないことは、それらが後に追加されたことを強く示唆しています。これは、危険な行為を防ぐためのより積極的な対策の必要性という、安全上の懸念の変化を浮き彫りにしています。ケーブルへの登攀を防ぐという設置理由は、リスク認識の変化と、潜在的に致命的な行為を抑止するための物理的な障壁の必要性という、社会の変化を反映しています。橋がよりアクセスしやすくなり、スタントや危険な行為の標的となる可能性があったため、当局は公共の安全を確保するために物理的な抑止力を実施したと考えられます。後の時代における観光客の増加も、この懸念に寄与した可能性があります。
4. 円形フェンスの機能と目的
円形フェンスは、歩行者通路から手が届く主ケーブルの周囲に物理的な障壁として機能し、人々がケーブルに登るのを著しく困難にしています。ストックフォトの説明では、この機能が明確に述べられています。これらのフェンスは通常、遊歩道から主ケーブルにアクセスできる場所に設置されています。一部の機敏な人は乗り越える方法を見つけるかもしれませんが、それでも主要な抑止力として機能します。あるRedditユーザーで救急隊員として働いている人は、他の登攀方法があるため「見せかけ以上の意味はない」と述べていますが、それでも多くの人を阻止していると認めています。一部の情報源では、これらのフェンスを海軍で係留索への害虫の侵入を防ぐために使用される用語である「ラットガード」と呼んでいます。この類似性は、ケーブルへの不要な上方移動を防ぐという考えを強めています。これらのフェンスで囲まれたエリア内には施錠されたドアがあり、これは許可された職員（作業員、救急隊員）がメンテナンスや検査のためにケーブルにアクセスできることを示唆しています。この「ラットガード」というたとえは、非公式かもしれませんが、その機能を理解する上で興味深い視点を提供します。つまり、人間であろうと動物であろうと、橋の重要な構造要素への無許可の侵入を防ぐという意図があるということです。この比較は、単に登攀による落下を防ぐだけでなく、橋の構造自体を潜在的な干渉から保護するという、フェンスの保護的な意図を強調しています。フェンス内の施錠されたアクセスポイントは、セキュリティと橋のメンテナンスという運用上の必要性のバランスを示しています。公共のアクセスを防ぐことが主な目的ですが、設計は、許可された職員が検査、修理、およびその他のメンテナンス活動のためにケーブルに到達する必要性も考慮しています。
5. ブルックリン橋における歩行者安全対策の進化
ブルックリン橋は、歩行者の安全性を向上させ、遊歩道の交通の流れを管理するために、長年にわたっていくつかの改修が行われてきました。1883年の開通からわずか数日後に発生した致命的な将棋倒し事件の後、初期の安全上の懸念が生じ、追加の手すりが設置されました。この悲劇的な出来事は、より良い群衆管理と潜在的な物理的障壁の必要性を浮き彫りにしました。歩行者と自転車のレーン分離は1971年に実施され、2000年には指定された側が入れ替えられ、2021年には専用の自転車レーンが建設され、利用者グループを分離することで安全性がさらに向上しました。この進化は、輸送手段の変化と自転車利用の増加を反映しています。しばしば混雑する遊歩道の拡幅計画も検討されてきました。DOTは拡幅の実現可能性に関する調査を実施しています。歩行者の流れと安全性を向上させるため、遊歩道での露店販売は禁止されました。この最近の措置は、露店による混雑の問題に対処するものです。1980年代の階段の撤去とスロープの設置は、アクセシビリティを向上させました。ブルックリン橋における歩行者の安全対策の進化は、その長い歴史の中で、変化する利用パターン、安全上の懸念、およびアクセシビリティのニーズに適応するための継続的な努力を反映しています。円形フェンスは、この継続的なプロセスにおける1つの要素にすぎません。当初は特定のケーブル登攀防止策がなかったことと、後に円形フェンスが設置されたことの対比は、予期せぬ安全上の課題に対する学習プロセスと適応を示唆しています。当初の設計は、一般的な歩行者の安全を考慮していましたが、ケーブルを登るという特定のリスクを予期していなかった可能性があります。フェンスの後の追加は、観察された行動と、この特定の安全対策の必要性の認識への対応を示しています。ケーブル登攀事件の増加が、この変更のきっかけになった可能性が高いです。
6. 結論
ブルックリン橋の歩行者通路にある円形フェンスは、1883年の当初の設計には含まれていませんでした。歴史的な文書や画像を検証することで、この結論が裏付けられます。これらのフェンスは、歩行者によるメインケーブルへの無許可の登攀を防止するための安全対策として、おそらく20世紀になってから追加されました。これらのフェンスは物理的な障壁として機能し、危険な行為を抑止し、公衆と橋の構造の両方を保護しています。円形フェンスの設置は、ブルックリン橋における歩行者の安全対策の継続的な進化の一例であり、新たな課題に適応し、この歴史的建造物の安全な利用を確保する必要性を反映しています。一見些細な詳細に見えるかもしれませんが、円形フェンスはブルックリン橋の継続的な安全管理において重要な役割を果たしており、重要なインフラストラクチャの機能と安全性を長期にわたって維持するためには、小さな介入であっても重要であることを示しています。橋が国定歴史建造物（）であることは、あらゆる変更を慎重に検討する必要があることを意味しており、円形フェンスは、橋の歴史的完全性を損なうことなく、安全のために必要と判断されたと考えられます。
主要な貴重な表：
* ブルックリン橋における歩行者安全対策の変遷
| 年 | 変更点 | 理由/背景 |
|—|—|—|
| 1883年 | 追加の手すりの設置 | 開通直後の致命的な将棋倒し事件への対応 |
| 1971年 | 歩行者レーンと自転車レーンの分離 | 歩行者と自転車の交通量の増加に対応するため |
| 2000年 | 歩行者レーンと自転車レーンの指定された側の入れ替え | 利用状況の変化に対応するため |
| 2021年 | 専用自転車レーンの建設 | 自転車利用者の増加と、歩行者との分離による安全性向上 |
| 2023/2024年 | 露店販売の禁止 | 歩行者の流れと安全性の向上 |
| 1980年代 | 階段の撤去とスロープの設置 | アクセシビリティの向上 |
| 20世紀 | 円形フェンスの設置 | メインケーブルへの無許可の登攀を防止するため。都市探検やスリルを求める行動の増加が背景にある可能性。ケーブルを登る人がいた事件を受け、ニューヨーク市警が警備対策を強化したことが示唆されている 。 |
コメント